Keď Porsche pred štvrťstoročím odhalilo nový prírastok – model Cayenne – fanúšikovia nechápavo krútili hlavami. Porsche a SUV? Veď to nejde dokopy.
Paradoxne však išlo o automobil, ktorý legendárnu značku zachránil. Vytiahol ju totiž z finančných problémov, stal sa pravidelne najpredávanejším vozidlom výrobcu a prospešným sa stal pre masívny dopyt aj pre Slovensko. Centrála v Stuttgarte totiž umiestnila model od začiatku jeho produkcie do bratislavského Volkswagenu. Aby ho však mohla označiť slovami made in Germany, finálne úpravy realizovala v nemeckom Lipsku.
Cayenne sa ukázal pre tunajšiu fabriku ako krok správnym smerom. V roku 2017 prilákal do Devínskej Novej Vsi 800-miliónovú investíciu do novej karosárne aj montážnej haly a pred dvomi rokmi zas bolo jasné, že výroba ikonického modelu bude pokračovať na Slovensku aj v elektrickej verzii.
To je pre bratislavský Volkswagen, ktorý v minulom roku vyprodukoval 341-tisíc vozidiel, mimoriadne dôležitá správa. Ide totiž o ťahúňa výroby dobýjajúceho kľúčové trhy v Európe, Číne aj USA, ktorý sa na celkovej výrobe z vlaňajška podieľal až 30 percentami.
Zároveň v minulom roku pomohol značke na americkom trhu zaknihovať historicky najvyšší predajný rekord presahujúci 76-tisíc vozidiel a len samotný bratislavský Cayenne sa podieľal na celkovom výsledku tretinou. „Sme vďační každému zákazníkovi, naša pozornosť sa teraz bude sústreďovať na rok 2025 a na príležitosti, ktoré prináša,“ uviedol na margo predajného úspechu šéf Porsche Cars North America Timo Resch začiatkom tohto roka. To však ešte netušil, aké príležitosti si pre neho chystá novozvolený prezident Donald Trump.
Vyhliadky sú zlé
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 61% na dočítanie.
Zostáva vám 61% na dočítanie.